Las varillas de grafito de alta-pureza están hechas de grafito de alta-densidad, alta-resistencia y alta-pureza. Son un poco más resistentes al desgaste-que el grafito ordinario, pero también son relativamente resistentes al desgaste-. Algunos productos de grafito deben estar en equipos giratorios, por lo que deben ser súper resistentes al desgaste-. Debido a que el grafito de alta-pureza producirá polvo durante la rotación y la fricción repetidas, el producto de grafito de alta-pureza en sí no es muy resistente al desgaste-. Los productos de grafito muy resistentes-al desgaste pueden utilizar grafito impregnado. El grafito impregnado se puede impregnar con diferentes sustancias según los diferentes requisitos de piedra del producto. Los más comunes incluyen grafito impregnado de resina-, grafito impregnado de antimonio-, grafito impregnado de cobre-, etc. El grafito impregnado es muy resistente al desgaste-, como el grafito impregnado de resina epoxi, que tiene las características de resistencia al desgaste y lubricación.
Las varillas de grafito-impregnadas con resina no solo son resistentes al desgaste-sino que también tienen mayores propiedades de lubricación. Las varillas redondas de grafito-impregnadas con resina se pueden procesar para obtener muchos productos de grafito-resistentes al desgaste y lubricantes. Los productos de grafito procesados son muy suaves. Si se pulen, se puede conseguir un efecto espejo.
En la actualidad, la mayor parte del grafito utilizado en los rodamientos autolubricantes con aceite inorgánico son varillas de carbono ranuradas por arco. De hecho, el rendimiento de lubricación de las varillas de carbono para corte por arco de carbono es muy pobre, pero debería serlo porque están hechas de grafito. El grafito en sí es un lubricante sólido, pero no todo el grafito está lubricado. La lubricación del grafito depende del tamaño de su escala. Cuanto mayor sea el tamaño de la escala, mejor será el efecto de lubricación. Debe estar lubricado, para que los cojinetes-libres de aceite y los productos de bujes guía de cobre autolubricantes sean-resistentes al desgaste.
Las varillas de carbono para ranurado por arco de carbono se utilizan principalmente para ayudar en la construcción naval. Su función es fundir y eliminar las partes malas de la soldadura y crear biseles. Por ejemplo, después de realizar una soldadura, si hay defectos o problemas de calidad, se utiliza una varilla de carbono para fundir y soplar el hierro. ¿Por qué se derrite? Esto genera altas temperaturas para derretir el hierro y lo expulsa con aire comprimido. Los astilleros se utilizan principalmente para reparar soldaduras. Las especificaciones del modelo tienen 355 mm de longitud y el diámetro suele oscilar entre 0,15 y 0,2. Debido a que hay una capa de metal en la superficie, todo se produce con una tolerancia negativa. Una capa del arco de carbono que corta la varilla de carbono se puede eliminar simplemente tocándola. Dado que la varilla de carbono para ranurado por arco de carbono se extruye, su estanqueidad al aire es muy alta y el tamaño de las partículas es muy fino, por lo que las capas se caerán una por una.
Es fácil conocer la verdadera varilla de grafito lubricante. Sus especificaciones son muy estándar, 3 mm son 3 mm y la tolerancia es la misma que la de nuestras piezas estándar, normalmente alrededor de 0,02. Debido a que se procesa-a máquina, no se extruye, la apariencia es muy suave y no se caerá polvo cuando lo mires. También es muy fácil de usar. Todos los que fabrican hardware mecánico saben que el taladro que perforamos es generalmente aproximadamente 0,2 más pequeño que el orificio estándar. La varilla de carbono para ranurado por arco de carbono cumple con las especificaciones estándar para pulir el metal en la superficie, por lo que existe una tolerancia negativa. Por ejemplo, se puede colocar una varilla de grafito de 6,8 en un orificio de 6,8. Aunque se puede insertar, la varilla de carbono para ranurado por arco es suave y puede volverse más pequeña fácilmente debido a la fricción, lo que la hace muy suelta. Este es un problema que han encontrado muchos fabricantes de cojinetes autolubricantes y casquillos guía sin aceite.